El señor John Carden, 6to Baronet

El señor John Valentino Carden, 6to Baronet MBE (el 6 de febrero de 1892 – el 10 de diciembre de 1935) era un diseñador del vehículo y el tanque inglés. Era el sexto Baronet de Templemore, Tipperary, a partir de 1931.

Trabajo

Nacido en Londres, Carden era un talentoso, autoenseñó al ingeniero, con una capacidad de poner sus ideas del uso práctico. A partir de 1914 hasta 1916, dirigió una compañía que fabricó coches ligeros bajo la marca Carden. El primer modelo de la compañía era un cyclecar, con asientos sólo para el conductor.

Durante la Primera Guerra mundial, Carden sirvió en el Cuerpo del Servicio de ejército y ganó la fila de Capitán, adquiriendo la experiencia con vehículos como tractores de Holt rastreados.

Después de la guerra, volvió a la fabricación de coches, pero vendió su diseño original y fábrica a Ward y Avey que lo renombró la avenida. Entonces diseñó nuevo cyclecar y comenzó la fabricación en Ascot pero al final de 1919 vendió el diseño a E. A. Tamplin que siguió la fabricación como el coche de Tamplin. Un diseño adicional siguió con un dos cuerpo del panel de fibras de madera del asiento. Carden hasta vendió uno de éstos al rey Alfonso XIII de España antes de vender la compañía a nuevos dueños en 1922 que lo renombraron Nuevo Carden.

Dos o tres años más tarde, Carden encontró al diseñador de coches Vivian Loyd y los dos comenzaron una pequeña empresa en Chertsey llamado a Carden-Loyd, que trabaja en luz, vehículos rastreados para el uso militar. Carden según se informa se describió como un "genio de ingeniería del introvertido", mientras Loyd a la inversa se describió como un "ingeniero-dependiente extravertido".

Lo que trajo al par el verdadero éxito era un diseño de tankette: primer Tankette Individual Carden-Loyd, que se diseñó en 1925. En los próximos dos años, se desarrolló en Marks I, II y III, y modelos tankette posteriores, de dos hombres Mark IV y Mark V. Todos se construyeron en pequeños números, pero eran muy prometedores, y, como consiguiente, Carden-Loyd fue comprado por Vickers-Armstrongs en el marzo de 1928. Propio Carden fue empleado por Vickers como el director técnico. El par siguió desarrollando su modelo tankette, finalmente creando su diseño más conocido, Mark VI. Se hizo el primer diseño acertado para ese tipo del vehículo en el mundo y un cien clásico, varios cientos producidos y exportó a 16 países. Muchos modelos tankette extranjeros se desarrollaron más tarde se dijeron ser inspirado por Mark VI.

Carden y Loyd también diseñaron tanques ligeros, como la serie de Tanques Ligera Comercial Vickers-Armstrongs famosa (usado, por ejemplo, en Bélgica) y Tanques Ligeros del ejército británico, incluso el Tanque Ligero Mk VI (uno de los últimos diseños de Carden). El par también desarrolló el primer tanque anfibio del mundo, el Tanque Anfibio Vickers-Carden-Loyd, y desempeñó un papel en el desarrollo del Vickers E modelo del tanque.

Aparte de tanques, Carden y Loyd también desarrollaron varios tractores de la artillería ligeros y transportistas, incluso el modelo VA D50, que era un prototipo del Transportista de Bren. El interés de Carden también en volar le llevó a construir un avión ultraligero basado en el "Vuelo francés de la Pulga", usando un motor del Ford modificado uprated de 10 potencia al freno a 31 potencia al freno. En 1935, Carden comenzó Carden Aero Engines Ltd., un fabricante del motor de avión. Una cooperación con L.E. Baynes llevó a la fundación de Carden Baynes Aircraft Ltd., que produjo planeadores del diseño de Baynes equipado con motores auxiliares.

John Carden se mató en un accidente aéreo cerca de Tatsfield, Surrey el 10 de diciembre de 1935, volando en un avión de pasajeros de Sabena.

Notas



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